國物流行業(yè)協(xié)會(huì )資深專(zhuān)家提到我們木棧板行業(yè)的現狀，提到怎么去面對目前的金融危機的形勢，顧國建老師提到了零售企業(yè)如何在物流方面提高自己的效率，前面那位嘉賓有六大趨勢當中有一條是關(guān)于供應鏈的改進(jìn)和生鮮管理的改進(jìn)，我們公司是一個(gè)物流設備公司，我們所做的一些事情是幫助中國一些企業(yè)去改變物流的現狀，我用幾個(gè)數據來(lái)說(shuō)明幾個(gè)問(wèn)題。

　　根據一些統計，我們國家目前在物流供應鏈方面的費用支出占整個(gè)國內GDP21%，這是一個(gè)標準的發(fā)展中大國的比例，而歐美國家僅僅是5-9%，而造成這個(gè)費用非常高的主要原因是我們的供應鏈管理，或者說(shuō)我們的物流管理方面做的非常不夠標準化，在中國這塊土地上，有很多的外資零售企業(yè)還有很多的外資的供應商，他們到中國來(lái)開(kāi)業(yè)的時(shí)候，分別把自己國內的物流設備的標準帶到中國來(lái)，于是造成目前國內各種物流設備標準不一樣的，比如木棧板，棧板是什么東西，就是說(shuō)每個(gè)零售企業(yè)，每個(gè)物流配送中心必須用到的總基本的一個(gè)小設備，這個(gè)托盤(pán)在南方叫托盤(pán)，在中部地區叫產(chǎn)板，在北方叫拍子，誰(shuí)都在用，但是誰(shuí)都沒(méi)有注意到，所以標準不一樣的，使得整個(gè)供應鏈當中一個(gè)一個(gè)環(huán)節扣著(zhù)一個(gè)環(huán)節，造成了很多的浪費。

　　亂七八糟的托盤(pán)堆在那邊，造成了嚴重的浪費，這些托盤(pán)會(huì )發(fā)生變形和消耗，與此同時(shí)當零售行業(yè)遇到高峰季節的時(shí)候，供應商在送貨的時(shí)候，會(huì )遇到排隊的情況，因為每個(gè)供應商用自己的卡車(chē)來(lái)給門(mén)店或者是物流配送中心送貨的時(shí)候，是一輛車(chē)一輛車(chē)的卸貨，車(chē)上的貨裝在他的托盤(pán)上，到你的門(mén)店的時(shí)候，會(huì )用手工搬運的方式，卸到你們的托盤(pán)上，再運進(jìn)倉庫，現在我們很多零售企業(yè)的物流配送中心是一個(gè)蓄水池，而不是一個(gè)真正的物流配送中心。

　　假如說(shuō)我們能夠創(chuàng )造一種理想化的狀態(tài)，建立一種托盤(pán)共享租賃體制，讓零售企業(yè)和生產(chǎn)企業(yè)之間的托盤(pán)采用同一個(gè)標準，讓同一個(gè)托盤(pán)裝著(zhù)供應商的貨，直接連貨帶托盤(pán)運送進(jìn)零售企業(yè)的倉庫，是不是說(shuō)可以把中間環(huán)節人力成本、時(shí)間大大節約下來(lái)，而對于零售企業(yè)來(lái)說(shuō)，可以快速地獲得對門(mén)店的補貨能力，并且零售企業(yè)可以根據自己的實(shí)際需要去選擇使用的托盤(pán)，而不是說(shuō)像現在每年制定一定的計劃，去采購一定的托盤(pán)，而到旺季的時(shí)候托盤(pán)不夠用，到淡季的時(shí)候托盤(pán)節約很多。這樣是我們公司在中國大陸地區所想要推廣的一件事情，我們是希望零售企業(yè)能夠建立起一個(gè)托盤(pán)共享租賃體制，這是優(yōu)點(diǎn)，大家可以簡(jiǎn)單看看，因為這些事情說(shuō)起來(lái)很簡(jiǎn)單，無(wú)非是更加快捷的操作，人力資本的節約，還有解決零售企業(yè)的季節性問(wèn)題，這些都是很小的問(wèn)題，但是很小的問(wèn)題集合起來(lái)就會(huì )困惑各位零售企業(yè)的老總。

　　這個(gè)表格跟剛才說(shuō)的內部差不多，托盤(pán)化運輸所面臨的趨勢以及所能夠帶來(lái)的益處，當零售企業(yè)和供應商之間的供應鏈需要提高的時(shí)候，通過(guò)托盤(pán)化運輸可以去滿(mǎn)足零售企業(yè)的季節性需求，提高配送中心的效率，提高門(mén)店的補貨能力，當全球金融危機對實(shí)體經(jīng)濟影響越來(lái)越大的時(shí)候，零售企業(yè)需要把更多的精力放在自己的核心運作上。

　　集保物流在中國目前為止最大的客戶(hù)是可口可樂(lè )，他們全部使用集保的服務(wù)，這些照片是從某一個(gè)可口可樂(lè )的罐裝廠(chǎng)的現場(chǎng)拍攝的，罐裝廠(chǎng)直接進(jìn)入服務(wù)中心，平時(shí)有一定的托盤(pán)存放在里面，當可口可樂(lè )每天根據自己的需要租賃一定的木棧板(木托盤(pán))的時(shí)候，可以直接從服務(wù)中心提取，不用就退租，這是我們目前合作的現狀。

　　第一次跟可口可樂(lè )在中國合作是兩年以前，可口可樂(lè )使用只是第一步，我們幫他們實(shí)現真正的托盤(pán)化運輸，但是這件事情說(shuō)起來(lái)容易，做起來(lái)難，上海木棧板后是在我們不斷努力之下，終于在西安實(shí)現了，這是2008年12月15到2009年2月15日期間，總共60天之間，我們選擇了西安兩個(gè)公司之間的托盤(pán)化運輸的嘗試，在這個(gè)期間，全部使用托盤(pán)進(jìn)行運輸，運到那里之后，全部由叉車(chē)連貨帶托盤(pán)一起運進(jìn)零售企業(yè)的倉庫，有專(zhuān)人將運行的結果記錄下來(lái)，用試運行之前，他們運作的狀況進(jìn)行了分析，分析對比之后，我們發(fā)現實(shí)行托盤(pán)化運輸之后，可口可樂(lè )的卡車(chē)在零售企業(yè)門(mén)店卸貨的時(shí)間從一個(gè)小時(shí)縮短到20分鐘，等待的時(shí)間從原先72分鐘提高到了差不多一個(gè)小時(shí)，隨后場(chǎng)地的工作效率有所提高，卸車(chē)所需要的人工從八個(gè)減少到二個(gè)，最重要這個(gè)配送中心對自己大賣(mài)場(chǎng)門(mén)店的補貨反映時(shí)間從以前60個(gè)小時(shí)縮短到24小時(shí)。

　　我們對卸車(chē)和翻板的人工成本做了分析，同樣是這些貨在人力成本上進(jìn)行了節約，試運行期間，每天的卸貨能力從669噸提高到737噸，效率提高10%，在整整60天試運行期間，托盤(pán)的使用效率提高了。

　　這是今天主要和大家分享的一個(gè)案例，在這60天試運行當中，還有很多條件不完善，很多方面不成熟，接下來(lái)希望在北京和西安，進(jìn)一步實(shí)現可口可樂(lè )和當地零售企業(yè)完整的托盤(pán)化運輸。